Veröffentlicht von: Gabor Helmhout auf der Website der  niederländischen OK Klasse, übersetzt mit KI

Als ich Sybren fragte, ob er Zeit und Lust hätte, auf dem Zuidlaardermeer zu trainieren (ja, wirklich: dort liegen 7, manchmal 8 OKs!), erzählte er mir, dass er in dieser Woche von Jan Dietmar Dellas aus Oldenburg auf eine Regatta am Uphuser Meer hingewiesen worden war. Diese Empfehlung war von der Sorte: „Wenn du gehst, komme ich auch.“ Unter dem Motto „je mehr, desto besser“ und „Emden ist gleich um die Ecke, warum also nicht“, habe ich mich dann ebenfalls für dieses Event angemeldet.

Am Ende waren also 8 OKs gemeldet, darunter einige „Local Heroes“, Jan Dietmar Dellas, Sybren und meine Wenigkeit.

Angekommen am Uphuser Meer konnte ich nur feststellen, dass die örtlichen Segler mit diesem See aus mehreren Gründen wirklich gesegnet sind.

Obwohl er ungefähr so groß ist wie die Binnenmaas und somit dreimal in den Kralingse Plas passen würde, ist der See so ausgerichtet, dass man bei den vorherrschenden Windrichtungen problemlos einen Upwind-/Downwind-Kurs legen kann.

Obwohl die Region für Seen bekannt ist, bei denen man nach einem Wochenende ein neues Ruder über die Versicherung beantragen kann und „mit dem Boot über Land laufen“ einfach zum Regattasegeln dazugehört, bleibt dieser See fast überall (später dazu mehr) tatsächlich schiffbar.

Die Emsmündung ist fast so flach und kahl wie Ost-Groningen, also stehen rund um den See mehr Windräder als (hohe) Bäume.

Die Radwege, die zum See führen, sind breit genug, dass man auch mit Auto und Trailer darauf fahren kann. Obwohl ich mich dabei etwas unwohl fühlte, gab es nirgendwo Schilder oder Uniformierte, die es verboten hätten. Die Alternative – kaum vorstellbar in einem Land, das für seine „Gründlichkeit“ bekannt ist – wäre gewesen, dass die lokalen Straßen nur halb so breit wie eine niederländische B-Straße sind; schlichtweg unglaubwürdig 😉.

Mit all diesen Vorzügen, die sichtlich Einfluss auf die gute Stimmung der Teilnehmer hatten, habe ich mich selten irgendwo so willkommen gefühlt wie an diesem See – und man konnte dort wirklich gute Wettfahrten segeln.

Obwohl für den ersten Tag Wind aus SW mit 30 Knoten+ angesagt war, war der Einfluss des lokalen Clubs offenbar so groß, dass sie den Wind kurzerhand auf angenehme 12–15 Knoten „heruntergedreht“ hatten – auch wenn er zwischendurch etwas unruhig wurde.

Der Lokalmatador Uwe Kinase schien deutlich besser als der Rest zu wissen, wie sich der Wind genau verhielt, und konnte mit seiner sehr schnellen, ursprünglich aus den Niederlanden stammenden Strandberg-OK zwei von drei Rennen gewinnen. Merkwürdigerweise waren alle Rennen spannend, herausfordernd und für jeden auf dem Wasser ein Vergnügen.

Ich selbst hatte den Tag über so meine Kopfschmerzen, und letztlich funktionierte der Plan „nicht quatschen, sondern hängen“ am besten – was mir im zweiten Rennen auch einen Sieg einbrachte. Sybren segelte gut mit, also konnten wir als niederländische Vertretung zeigen, dass die Klasse bei uns alles andere als „tot“ ist.

Am Abend wurden wir zum traditionellen „Aalessen“ eingeladen, bei dem es völlig normal ist, dass jeder Teilnehmer einen Teller mit einem ganzen geräucherten Aal bekommt. (Mit der ehrlichen Entschuldigung, dass es früher mal drei Aale gab, was aber wegen des geringen Aalbestands nicht mehr möglich sei.) Am Tag vor dem Event hatte ich noch für meine Mutter im örtlichen Poiesz-Supermarkt eingekauft, wo derselbe geräucherte Aal 18,75 Euro kosten sollte. Zusammen mit den (kostenlosen) Getränken ergab eine schnelle Kopfrechnung, dass das Startgeld von 35 Euro locker wieder drin war. (Man bleibt eben Niederländer.)

Tag 2 sollte eigentlich weniger Wind bringen, aber wieder einmal schien der Einfluss des Clubs groß genug, um den Wind auf etwa 11–14 Knoten aus Südwest „hochzudrehen“. Nach dem Aal vom Vorabend hatte ich mir die Karte genauer angeschaut und begann zu verstehen, wie unser Lokalheld mit dem roten Strandberg es schaffte, nahezu ohne Halsen blitzschnell zur Leetonne zu kommen – und warum er am Wind nie sein Schwert etwas hochziehen musste …

Das Hochdrehen des Windes bedeutete natürlich auch, dass die Winddreher stärker wurden. Großes Lob an das aus zwei Personen (und einer halben, da gelegentlich vom Ufer aus geholfen wurde) bestehende Wettfahrtkomitee: Nach einem allgemeinen Rückruf wegen eines Winddrehs starteten sie einfach wieder unter „P“-Flagge – statt die Segler mit einer „U“ oder „Schwarz“-Flagge zu bestrafen!

Auch die Qualität der Wettfahrten war überdurchschnittlich gut – sogar mit Spreader an der Luvtonne und einem sauber ausgelegten Leegate! Mit einem „Nikkelen-Nelis“-Wettfahrtkomitee, ausgestattet mit zwei kleinen Pioner-310-Booten, ist das wirklich erwähnenswert. Es zeigt einmal mehr: Es muss nicht kompliziert sein – solange man es nicht kompliziert macht.

Durch die Winddreher waren die Rennen am zweiten Tag nie langweilig, und es gab im ganzen Feld viele Positionswechsel. Das letzte Rennen zählte doppelt und war nicht streichbar (um zu verhindern, dass manche frühzeitig heimfahren). Für mich war dieses Rennen besonders spannend, weil ich vermutlich zu früh gestartet war. Als die X-Flagge nicht herunterging und Jan Dietmar Dellas umdrehte, fuhr ich ebenfalls zurück, um neu zu starten. Das bedeutete allerdings, dass ich weit hinten lag (35 Sekunden Rückstand und dann wieder hoch zur Luvtonne).

Mit einem einfachen Plan („bei 5 Grad Header – Wende!“) und harter Arbeit konnte ich mich im Laufe des Rennens bis auf Platz 2 vorkämpfen – direkt hinter Uwe, den Lokalhelden mit dem roten Strandberg. Damit standen Uwe und ich punktgleich an der Spitze. Leider hatte ich einen Sieg zu wenig, um das Event zu gewinnen, und musste mich mit dem zweiten Platz insgesamt zufriedengeben. Sybren belegte den 5. Gesamtrang.

Ich finde, viele Segler entscheiden sich oft für Veranstaltungen mit möglichst vielen Booten. Für mich war dieses Event eine wertvolle Lektion: Auch kleinere Regatten können genauso schön, wenn nicht sogar schöner sein, weil jeder mit jedem in Kontakt kommt und das Ganze viel persönlicher ist.

Wieder einmal zeigt sich, dass spontane Entscheidungen – gemeinsam mit Gleichgesinnten aus der Klasse getroffen – tolle Überraschungen und viel Freude bringen können.

Die Aal-Regatta steht für mich jedenfalls 2026 wieder fest im Kalender – absolut empfehlenswert!